Građevinski materijal može uspešno da pređe nekoliko država, a zatim da zapne na poslednjih pedeset metara. Preuzak prilaz, neobeleženo mesto za istovar ili pogrešan redosled isporuke lako mogu da zaustave radove. Doprema građevinskog materijala zato mora da se planira zajedno sa organizacijom parcele, a ne tek kada vozač javi da je stigao.

Plan Počinje Pre Naručivanja

Pre ugovaranja transporta treba prikupiti podatke o robi. Potrebno je znati dimenzije, ukupnu masu, broj paleta, način pakovanja i zahteve za istovar.

Nije isto dopremiti keramičke pločice, metalne profile, alat, fasadne elemente ili delove industrijske opreme. Neka roba može da se istovari viljuškarom, dok druga zahteva dizalicu ili poseban prostor za bezbedno odlaganje.

Ako se ove informacije prikupe na vreme, lakše je izabrati vozilo i odrediti realan termin isporuke.

Geodetski Podaci Pomažu pri Organizaciji Parcele

Geodetska podloga pruža precizne podatke o granicama parcele, postojećim objektima, visinskim razlikama i položaju infrastrukture. Ti podaci mogu da pomognu projektantu i izvođaču da odrede pristupnu trasu i prostor za privremeno odlaganje materijala.

Na planu treba jasno označiti:

• ulaz na parcelu;
• pravac kretanja vozila;
• zonu za istovar;
• položaj dizalice ili viljuškara;
• mesto za privremeno skladištenje;
• delove parcele koji moraju ostati slobodni.

Geodetski plan ipak ne određuje nosivost tla. Kada postoji sumnja u stabilnost podloge, potrebna je odgovarajuća geotehnička procena.

Vozilo Mora da Odgovara Robi i Prilazu

Veće vozilo može da primi više robe, ali neće mnogo pomoći ako ne može da uđe na parcelu. Pre ugovaranja prevoza treba proveriti širinu kapije, poluprečnik skretanja, visinu prolaza i raspoloživ prostor za manevrisanje.

Za paletizovani materijal, alat i kompaktnije elemente može se organizovati medjunarodni transport robe vozilom koje odgovara masi, zapremini i zahtevima pošiljke. Prevozniku treba dostaviti precizne podatke, fotografije robe i informacije o mestu istovara.

Rečenica „ma, kamion sigurno može da prođe“ nije tehnička specifikacija, ma koliko samouvereno zvučala.

Redosled Isporuka Treba da Prati Radove

Sav materijal ne treba da stigne istog dana. Ako se izolacija dopremi pre nego što postoji suv prostor za njeno čuvanje, samo će zauzeti mesto i biti izložena oštećenju.

Plan isporuka treba povezati sa dinamikom radova. Materijal koji prvi ulazi u gradnju treba da stigne ranije, dok završni elementi mogu da sačekaju dok objekat ne bude spreman za njih.

Dobro usklađen raspored donosi nekoliko prednosti:

• manje gužve na parceli;
• manje pomeranja materijala;
• lakši pristup radnim zonama;
• niže troškove skladištenja;
• manji rizik od oštećenja.

Dokumentacija Ne Sme da Kasni za Robom

Prekogranična pošiljka mora da ima odgovarajuću prateću dokumentaciju. Tačan spisak zavisi od vrste robe, porekla, odredišta i carinskog postupka.

Podaci na fakturi, pakirnoj listi i transportnim dokumentima moraju da se podudaraju sa stvarnim sadržajem pošiljke. Netačan broj paketa ili pogrešan opis proizvoda može da izazove dodatnu proveru i kašnjenje.

Dokumentaciju treba proveriti pre utovara, a ne kada vozilo već čeka na granici i svi odjednom pokušavaju da pronađu „onu poslednju verziju PDF-a“.

Gradilište Mora da Potvrdi Spremnost

Dan pre isporuke odgovorna osoba treba da potvrdi da je prilaz prohodan, prostor za istovar slobodan i potrebna mehanizacija dostupna.

Ako se koristi dizalica, njen položaj mora biti unapred određen. Ako je potreban viljuškar, treba proveriti da li može bezbedno da se kreće po podlozi. Radnici koji primaju robu moraju da imaju spisak elemenata i jasna uputstva za njihovo odlaganje.

Koristan je i rezervni plan za kišu, kašnjenje vozila ili promenu redosleda radova.

Svako Mora da Zna Svoju Ulogu

Investitor, izvođač, dobavljač, prevoznik i geodeta imaju različite zadatke. Problem nastaje kada svi pretpostave da će „neko drugi“ proveriti prilaz ili odrediti zonu istovara.

Jedna osoba treba da koordinira isporuku i bude dostupna vozaču. Ona mora da zna gde roba ide, ko je preuzima i šta se radi ako vozilo ne može da uđe na planirano mesto.

Zaključak

Doprema građevinskog materijala ne završava se prelaskom granice. Poslednji deo puta često zahteva najviše koordinacije. Precizni podaci o parceli, odgovarajuće vozilo, pripremljen prostor za istovar i raspored usklađen sa radovima sprečavaju skupe zastoje. Kada su transport i organizacija gradilišta deo istog plana, materijal stiže tamo gde je potreban – a ne samo negde blizu kapije.